6月14日，由中铁四局承建的国道G324线雁塔大桥顺利完成旧桥全桥拆除工程，标志着雁塔大桥拆除重建工程取得重要进展，正式步入新建桥梁阶段。

雁塔大桥项目位于国道G324线广汕公路，项目东起增江大道，西止新城大道，主路双向8车道，全长1.71km，包括628.8m桥梁1座、1.08km道路和箱涵2座。桥梁跨越增江，旧桥左幅于1999年建成，右幅于1990年建成通车。该桥由于使用时间久，桥体已受到不同程度损坏，承载能力无法满足日益增长的交通需求，存在安全隐患问题，于2022年12月开始进行拆除重建。

6月14日晚，雁塔大桥顺利完成旧桥全桥拆除

雁塔大桥旧桥拆除是项目施工重要的前置工序和关键节点，危险系数大，施工技术要求高，安全和环保要求严格。项目部为保旧桥拆除作业按期顺利高质量完成，不断优化方案、落实责任，与广州市道路养护中心、增城区道路养护中心等多方协调，不断沟通施工细节，科学、精细施工。大桥旧桥上部及下部结构拆除共历时179天。拆除过程中遇到诸多问题，在拆除过程中均逐一破解。一是右幅桥面结构承载力差，在右幅桥面板拆除时，选择50t汽车吊支设在左幅桥面，完成右幅桥面板拆除。二是受桥位两侧便桥、下游初溪闸限制，大型浮吊无法通过水路运输至现场。项目部从江苏常熟引入可拆卸式160t浮吊，通过陆路运输至现场，分块下水、拼装，经验收合格投入使用。三是拱片吊装过程中，个别拱片受损，起吊过程存在折断风险，通过力学模拟分析，在受损部位进行对应加固后再进行切割吊装。四是承台墩身位于水下高度超过4m，切割难度大、起吊重量大，项目部通过仔细研究图纸结合现场调查，合理布置水平及竖直切割线，将墩身连同承台一起，竖向分条切割吊装，减少切割块数及水下作业工作时间。全桥拆除历时179天，旧桥桥面板采用切割吊装以及原位破除方式拆除，历时86天，拱片拆除历时27天，墩身承台拆除历时66天。

完成旧桥全桥拆除后的雁塔大桥

目前，雁塔大桥工程将步入新建桥梁阶段，开展水中钢栈桥和施工平台搭设、桥梁下部结构施工等项目，预计2025年6月建成通车。雁塔大桥重建工程建设将进一步改善国道G324线增江两岸公路行车环境，全面提高道路的通行能力，不断满足区域经济和交通发展的要求，加强增城区增江两岸的交通联系，促进粤港澳大湾区互联互通，推动增城区经济发展，助力增城建设成广州东部枢纽中心，全力护航广州高质量发展。

来源：增城区融媒体中心

作者：记者 梁文薏 通讯员 董辰 殷冰 文/摄
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